打车软件有点用不下去了惹恼的哥

2019-11-10 21:29:10 来源: 贵港信息港

“打车软件”有点用不下去了 惹恼的哥

打车软件停止烧钱补贴,你还会使用吗?今年8月起,滴滴、快的均停止了司机端的2元现金补贴,乘客端的补贴也变为返红包,意味着双方烧钱大战彻底熄火。打车软件的使用率大幅下滑,司机的抢单热情大降,使用打车软件的乘客也明显减少。对此,为开拓新市场,滴滴和快的打车软件近日又出新招,在南京推出了专车预约服务,用优惠补贴吸引乘客。江南时报徐昇

今年2、3月

打车软件烧钱补贴空前

的哥对扬招生意已没了兴趣

去年12月,打车软件横空出世,随着烧钱补贴竞争升级,使用打车软件的乘客人数出现井喷。今年2月起,打车软件烧钱抢客力度愈演愈烈。

2月17日,滴滴打车加大补贴力度,乘客端从5元涨到10元,每天3次。对于的哥来说,北京、上海、深圳、杭州的驾驶员用支付方式收车费,每单奖10元,每天10单,其他城市的司机每天前5单每单奖5元,后5单每单奖10元;所有城市的驾驶员使用支付首单立奖50元。而对手快的打车立即出台的反击政策,乘客的奖励从2月18日开始调整成11元,每天2单。针对驾驶员,在有滴滴打车竞争的城市,用快的打车的驾驶员,每单奖5元,每天多10单。如果驾驶员每天收满8单,当天早晚高峰期的奖励翻番,为每单奖10元。

如此针锋相对的架势,让南京中北公司的李师傅对当时的烧钱大战记忆犹新。打车软件一出现,我就放弃扫街,在出租车上装了好几个智能,安装不同的打车软件,就是为了抢单。当时,如果李师傅一天用快的收7单客人,奖励应为7单5元=35元;如收了8单,非高峰期5单,高峰期3单,奖励应为5单5元+3单10元=55元;如10单全是高峰期,一天的奖励就是100元。每天光是用足这些奖励,收入就很可观了。

当时,滴滴和快的两家公司均采取高额补贴的营销手段,绝大部分的哥都热衷于不间断地抢单,每天都用足奖励限额,对扬招生意已没什么兴趣。而且大家接到订单都心照不宣地将顶灯状态改为暂停,以免其他人打车不成,投诉我们拒载。李师傅说。

然而,打车软件方便的哥的同时,有不少乘客抱怨打车越来越难。一是智能成为驾驶员的标配,大部分驾驶员再也无心接扬招生意,都奔着打车软件的生意而去,市民路边等车更难了;二是不少老人不会用打车软件,或者不会用、支付宝等支付工具,就无法打到车,大呼不公平。

4月起

打车软件优惠减少

拼车软件悄然上线

不过,疯狂的优惠并没有持续太久。今年4月起,滴滴和快的等打车软件渐渐开始降低补贴金额,随之拼车软件悄然上线。它们的操作方法与打车软件类似,也分为乘客端和司机端两个版本。只不过司机端不再局限于出租车,也可以是私家车。但是,尝试的乘客还不多。

乘客注册拼车软件后,只需输入起点、终点、拼车费用等信息,软件将实时匹配出顺路的出租车信息。而载客的司机会即时接收到顺路的拼车呼叫,此时如车上乘客愿意拼车,就可以接单。

4月起,快的打车降低了补贴力度,只能减3元,而且每天才2单。滴滴也是同样。市民王小姐告诉,她使用打车软件有个原则,那个方便、划算就用那个,尽量不用加价、给小费功能。所以当打车软件没多少优惠后,她就尝试用了一次拼车软件。但作为女孩子,她毕竟对拼车软件感到陌生,顾虑也颇多,担心和陌生人拼车的安全问题,万一出了事故,也难以认定。

渐渐地,打车软件的补贴之争在激烈的时候戛然而止。短短几个月,似乎已经惯坏乘客和司机。很明显,不少司机和乘客都是冲着补贴才安装和使用软件的,一旦补贴力度减小甚至取消,大量的用户必将流失。

乘客使用频率降低

但保留软件以备不时之需

而到了8月初,司机端补贴又取消,优惠终于归零。不少的哥表示,使用打车软件叫车的单子明显减少了,以前每天十几单,现在大概四五单。主要还是年轻人用得多。

如今,几个月过去,还有多少乘客喜欢使用打车软件呢?昨天,采访南京数位乘客,发现大部分人早已不怎么使用打车软件,不过里还没有卸载,保留着以备不时之需。

虽然乘客端的补贴早已结束,但我还是留着打车软件。我算是死忠粉吧。市民王小姐告诉,以前公司不少同事都是冲着补贴10元使用打车软件的,后来补贴降到5元、3元,再降至用抢红包活动,大部分同事渐渐放弃使用。因为大家普遍反映很难抢到,红包金额又太少,每次只有几毛钱,一不留神就过期。

打车软件火爆的时候,经常看到路上跑的空车都是人家叫的,我也打不到。现在,如果大家都不用打车软件了,我在路边随时都能拦到车。家住河西的小李在新街口上班,他发现自从南京早晚高峰出租车实行双计费后,的哥变得愿意往市中心跑了。而且打车时不再像过去总听到车内此起彼伏的抢单声,司机们的注意力更集中,乘客坐车更放心了。很多出租车司机对通过打车软件的叫车服务趋之若鹜,好多不会用打车软件的老人只能望车兴叹。现在情况完全不同了,常常是还没反应过来,身边已有空车驶过了,使用打车软件还不如招手叫车来得快。

10月

专车出场,号称对准

不差钱商务客户

打车软件热度骤降,今年10月初,两大公司又分别推出了滴滴专车与快的一号专车,争抢中高端市场。专车没有任何出租车标志,并且都是偏的车型,提供免费的纸巾和水,并且为上族配备了车载WiFi。和出租车市场相比,专车面向的目标人群更多的是不差钱的中高端客户,车费是普通出租车的倍。

虽然专车价格很高,但推出至今受到很多乘客的欢迎。因为现在两大叫车软件都纷纷推出专车优惠补贴,多积攒点优惠券,算下来搭专车的费用比坐出租车还便宜,车子又体面。一位乘客告诉,如果今后打车软件不发放专车优惠券了,估计自己不大会再预约。

与此同时,出租车驾驶员对这一新生事物非常反感,没有顶灯、计价器,没有营运资格,专车就是黑车。很多的哥希望联合抵制。而对于专车的争议不断,南京客管部门表示,已向省交通厅提交了关于南京约车服务的报告,正在等回复。

不少乘客表示,无论采取何种打车方式,人们希望的都是方便、划算的出行。希望在持续数月的烧钱大战争夺用户后,打车软件能向更好的服务这一基本目标回归,而不仅仅是用各种噱头吸引消费者。

链接

滴滴快的打车软件补贴变化

时间 滴滴打车补贴变化 快的打车补贴变化

2014年1月10日 乘客车费立减10元,司机立奖10元

2014年1月20日 乘客车费返现10元,司机奖励10元

2014年2月17日 乘客返现元,新司机首单立奖50元 乘客车费返现11元,司机奖励元

2014年2月18日 乘客返现元 乘客返现13元

2014年3月4日 乘客返现10元/单,司机端补贴不变

2014年3月5日 乘客每单随机减免元 乘客端补贴金额变成5元

2014年3月22日 乘客返现元

2014年3月23日 乘客返现元

2014年5月17日 乘客端补贴归零 乘客端补贴归零

2014年7月9日 司机端补贴降为2元/单 司机端补贴降为2元/单

2014年8月10日 司机端补贴归零 司机端补贴归零

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